Блок управления двигателем TOYOTA 3UZ-FE

Блок управления с программой управления рабочими процессами для TOYOTA 3UZ-FE.
  Программа разработана при поддержке ООО "Абит" С-Петербург. Новая программа разрабатывалась специально для ДВС используемого с водомётным движителем, с учётом использования ДВС в режимах экономичный, номинальный, и максимальный, с настройкой рабочих параметров индивидуально под каждый режим. Один из положительных моментов, это управление ручкой газа. Набор оборотов плавный, уверенный, распределённый, и только когда ручка газа попадает в режим максимальных оборотов (полный газ) катер стремительно набирает обороты и соответственно скорость. Второй положительный момент это экономия топлива в экономичном режиме до 15% а в номинальном режиме до 18% по отношению к расходу на штатном блоке управления TOYOTA . Третий положительный момент, в режиме кратковременной перегрузки (максимальные обороты) добились увеличения максимальных оборотов на 350 об/мин, что дало прирост скорости на 5-7 км/час. И самое главное, этот блок управления позволяет использовать 2 программы управления рабочими процессами.
        Инженеры Японских фирм максимально используют возможности своих двигателей. Это подтвердили данные испытаний, где первоначально ДВС запускался на штатном блоке управления, катера спускались на воду, проводились тестовые замеры, а затем на эти же двигатели устанавливали ПБУ, и ещё раз катера спускали на воду, и проводили тестовые замеры. Что мы имеем на сегодня: полученная и систематизированная информация позволят с уверенностью сказать что ПБУ позволяет получать такие-же мощности как и заложенные в ДВС заводом изготовителем, но при этом позволяет экономить топливо во всех режимах, без нарушений смесеобразования. Но это ещё не всё, такие важные звенья как датчик массового расхода воздуха, лямбда зонд, датчики скорости не нужны. И это ещё не всё, рабочие процессы настраиваются задействуя штатные датчики ДВС так, что некоторые системы дублируют друг друга, и при выходе из строя одной системы выводят ДВС в аварийный режим, но при этом всегда работает дублирующий вариант. Повышение надёжности и экономия топлива, это основные задачи которые решаются с использованием ПБУ. Возможность одновременно использовать несколько топливных карт для топлива разного качества, обеспечивает дополнительную защиту двигателя от непланового ремонта. И самое интересное, новые технологии позволяют переводить двигатель в аварийный режим при масляном голодании, превышении температурного режима, что увеличит ресурс и надёжность судовых двигателей, которые работают с более высокими нагрузками, в сравнении с автомобильными.
      И ещё важный момент: Опционно мы загрузим в блок управления программу 100 % защищающий Ваш двигатель от масляного голодания, использования низкооктанового топлива, и  перегрева. В программу будут заложены ограничительные параметры по минимальному давлению на номинальных и максимальных оборотах, также ограничение по температурному режиму и по датчикам детонации. Как только параметры работы двигателя выходит за нормальные показатели, программа выводит двигатель в аварийный режим и понижает обороты двигателя, как только параметры восстанавливаются до нормальных, программа автоматически снимает все ограничения. Это позволяет защитить Ваш двигатель на 100 %.