Двигатель для катера HONDA J35A4

Конвертированный двигатель в судовой HONDA J35A4 на штатном (прошитом) блоке управления, с комплектом навнсного оборудования и приборов, для самостоятельной установки в катер.

Модификации двигателя Honda J35

J-серию Honda — можно назвать жемчужиной в короне моторов компании. Все J-моторы — V-образные по своей компановке, абсолютно нехарактерной для Хонды. При этом они являются настоящим центром сосредоточения всевозможных технологий и нововведений.

Линейка моторов J-серии изначально предназначалась только для дорогих автомобилей, или для топовых версий наиболее перспективных (популярных) моделей.

Моторы J-серии относятся к категории “сверхнадежных”. “Тонкости в обслуживании” для них, — это самые обычные периодические проверки уровня жидкостей, а также внешний осмотр на наличие течей.

Это V образный двигатель объемом 3,5 л с параметрами в зависимости от модификации указанными ниже. J35A4 (выпускается с 2003 по настоящее время) Улучшена система VTEC, впускные клапаны увеличены до 35 мм, а выпускные до 30 мм. Степень сжатия возросла до 10, а мощность равна 240 л.с. при 5400 об/мин, крутящий момент 328 Нм при 4500 об/мин. 

Штатный блок управления прошит до ЕВРО 2 в исключительных случаях до ЕВРО 0.

Все двигатели проходят проверку на нагрузочном стенде, с максимальной нагрузкой 10-12 мин. Двигатель считается годным к эксплуатации, когда нет нарушений (посторонний шум, вибрация, прорыв газов, и т. д. В этом случае двигатель конвертируется в судовой согласно перечню и правилам конвертации утвержденным Российским Речным Регистром приказом № 24-п от 29.05.2005г согласно руководству Р.014-2005г "Руководство по техническому наблюдению за конвертированием автомобильных и тракторных двигателей в судовые" По окончанию работ на каждый двигатель выдаётся заключение о пригодности двигателя для установки в маломерное судно.

 Перечень работ по конвертации  ДВС

1.      ДВС контрактный автомобильный с наработкой менее 100 м/ч

2.      Мойка двигателя

3.      Внешний и внутренний осмотр состояния всех узлов и механизмов ДВС

4.      Дефектовка при необходимости замена датчиков

5.      Замена ремня ГРМ, натяжных роликов, уплотнений масляных колодцев.

6.      Замена свечей зажигания

7.      Окраска клапанных крышек полимерной высокотемпературной краской

8.      Замена либо доработка штатной проводки, вывод диагностического разъёма

9.      Изготовление ящика для ЭБУ, реле и колодки предохранителей

10.   Замена, либо доработка штатного блока управления

11.   Предварительный запуск и промывка двигателя промывочными маслами

12.   Замена моторного масла и масляного фильтра

13.   Проверка ДВС и всех его систем на нагрузочном стенде

14.   Проверка широкополосным лямбда зондом  качества рабочей смеси на всех режимах, коррекция при необходимости до нормы

15.   Сравнение полученных стендовых нагрузочных характеристик с эталонными

16.   Заключение о пригодности ДВС для конвертации в судовой.

17.   Установка охлаждаемого  коллектора (ов)

18.   Установка теплообменника (ов)

19.   Установка маслоохладителя

20.   Установка переходной муфты на ДВС

21.   Установка опор, подушек ДВС

22.   Изготовление проводки и подключение тахометра, вольтметра, указателя температуры ДВС, лампочки АДМ

23.   Замена ремня генератора и механизма натяжения генератора

24.   Конвертация термостата

25.   Консервация и упаковка перед отгрузкой

(моторное масло LIQUI MOLY, свечи зажигания NGK, ремень ГРМ оригинал, либо аналог, одобренный для замены производителем)   

  ЗАКЛЮЧЕНИЕ О КОНВЕРТАЦИИ

АВТОМОБИЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ В СУДОВОЙ.

Автомобильный двигатель __________________________________________
Заводской № __________________________________________
ГТД № __________________________________________

Конвертирован в судовой согласно перечню и правилам конвертации утвержденным Российским Речным Регистром приказом № 24-п от 29.05.2005г согласно руководству Р.014-2005г "Руководство по техническому наблюдению за конвертированием автомобильных и тракторных двигателей в судовые"
Технические требования по конвертации двигателя ______________________
выполнены в полном объёме.
Испытание двигателя проводились на испытательном стенде под нагрузкой 100 % в течении 15 минут, под нагрузкой 80% 25 минут.
На двигатель установлен программируемый блок управления, с программой ограничивающей число оборотов до 5000 об/мин. Программа имеет шифрованный ключ ограничивающий несанкционированный доступ к программе.
Мощность двигателя ___________ по данным завода изготовителя с учётом максимальных оборотов 6000 об/мин ________________________ л.с.
Мощность двигателя после установки ПБУ (программируемого блока управления) с ограничением максимальных оборотов до 5000 об/мин
составляет ________(____________________________________________) л.с.

Двигатель _______________________ зав. № ________________________
Соответствует техническим нормам и требованиям по конвертированию бензиновых автомобильных двигателей в судовые. Пригоден для установки в маломерное судно в качестве главного судового двигателя. Размер и классификация корпуса маломерного судна должна удовлетворять нормам и требованием ГИМНС МЧС РОССИИ. За нарушение норм и правил ГИМНС МЧС РОССИИ при установке судового двигателя на маломерное судно ООО "СВК Борус" ответственность не несёт.

Представитель ОТК _____________________ ( )

Директор ООО "СВК Борус" __________________ (Камнев И.С.)

Дата.